數(shù)控車床主要用于大規(guī)模的加工零件，其加工方式包括車外圓，鏜孔，車平面等等。可以編寫程序，適用于批量生產，生產過程的自動化程度較高。

　　自從1952年美國麻省理工學院研制出世界上第一臺數(shù)控機床以來，數(shù)控機床在制造工業(yè)，特別是在汽車、航空航天、以及軍事工業(yè)中被廣泛地應用，數(shù)控技術無論在硬件和軟件方面，都有飛速發(fā)展。

　　機床用漆品種及其特點

　　在當前國內外機床市場競爭日趨激烈的情況下， 各廠商在不斷提高機床內在質量與功能的同時，十分講究機床外觀的裝飾性，以便給用戶一個賞心悅目的 第一印象。　

　　機床上廣泛采用的涂料種類有：過氯乙烯機床漆、 改性過氯乙烯機床漆、氯化無規(guī)聚丙烯機床漆、丙烯酸 改性硝基漆、環(huán)氧漆、聚氨酯漆、錘紋和桔紋漆、不飽和 聚酯膩子、機床水性涂料、磷化底漆等。其中，高檔漆 以丙烯酸改性聚氨酯機床漆、聚氨酯機床漆（分裝）等 為主，其主要性能是漆膜堅硬光亮，具有良好的附著 力、優(yōu)異的抗磨損性能、良好的耐干濕交替性、優(yōu)良的 耐水、耐汽油、耐潤滑油和抗化學腐蝕性、抗潮性和耐 油性等。 其它檔次的有：丙烯酸改性過氯乙烯機床漆、聚氨 酯改性過氯乙烯機床漆等，涂膜具有比一般過氯乙烯 樹脂漆更優(yōu)異的防腐性能，有良好的化學防腐性，能耐 候、耐寒，有良好的防延燃性；涂膜有良好的流平性及 良好的豐滿度和光澤，干燥性好。由于采用合理的復 合溶劑，噴涂時不易產生流掛，涂膜有良好的物理機械 性能和耐沖擊性能，表面硬度好，耐鹽霧耐濕熱等。　

　 　國產機床中有光面漆仍占相當?shù)谋壤s４０％）， 國外機床使用有光面漆的也不少，但所用涂料品種的 質量檔次較高。對一些大機床，通常使用無光漆或半 光漆，盡管漆膜無光或半光，但漆膜豐滿，質地細膩。 最近幾年機床行業(yè)使用的美術漆有桔紋漆、凸紋漆等， 且其所占比例明顯上升，大約占到了５１％，特別是美、 德、瑞士、意大利、西班牙等國的機床均普遍采用這類 美術漆。

　 　由于底漆是直接噴涂在經過表面處理的車身或部 件外表上的第一道涂料，是整個涂層的開始，所以要求 底漆與底材必須具備良好的防腐性、防銹性、耐油性和 耐水性，同時必須具有良好的附著力，與上層的中涂或 面漆具有良好的配套性。 中涂漆是用于底漆和面漆之間的涂料，這就要求 它既能牢固地附著在底漆表面上，又容易與上面的面 漆涂層相結合，起著重要的承上啟下的作用。中涂漆 除了要求與其上下涂層有良好的附著力和結合力外， 同時還應具有填平性，以消除被涂物表面的洞眼、紋路 等，提高整個涂層的裝飾性。　

　 （３）涂料選型很重要 目前工程機械廠家使用的底漆品種較多，單組分 的有丙烯酸漆、改性硝基漆、環(huán)氧酯漆、改性丙烯酸漆； 雙組分的有環(huán)氧漆、聚氨酯漆。單組分的丙烯酸漆、改 性硝基漆等由于干燥速率快，夏天噴涂時，常會出現(xiàn)干 噴現(xiàn)象，在被涂表面形成不了連續(xù)的漆膜，產生大量的 粉狀物，影響面漆的施工，單組分的底漆與聚氨酯面漆 的配套性不好。雙組分漆雖然施工麻煩一些，但在耐 腐蝕性等關鍵性能上明顯高于單組分漆。

　 （４）面漆要求質量高 面漆是工程機械整個涂層中的最后一層涂料，它 在整個涂層中發(fā)揮著主要的裝飾和保護作用，決定了 涂層的耐久性能和外觀。正因為面漆所處的位置特 殊，這就要求面漆比底層涂料有更完善的性能。首先， 耐候性是面漆的一項重要指標，它要求面漆在極端溫 變濕變、風雪雨雹的氣候條件下，不變色、不失光、不起 泡、不開裂。　

　　４．３機床用漆涂裝的方向 “貨賣一張皮”這句話有一定的片面性，但也如實 地反映出外觀對產品參與市場競爭具有十分重要的作 用。因此作為機床廠，要十分講究涂裝的材料與工藝。 嚴格工藝條件，研究機床漆膜色彩設計，以適應機床市 場的變化。國內的涂料研究與生產部門要盡快開發(fā)出 一批符合機床涂裝技術要求的高質量機床配套漆。在 面漆品種及色彩上要多樣化，開發(fā)有光面漆、錘紋漆及 凸紋漆等新品種，以供各機床廠根據市場需求選用。 要努力提高機床漆的配套性，使其具有非常好的防護 性和裝飾性。